O céu de Baixo Guandu (ES) está mais colorido e emocionante nesta semana com a realização da 1ª etapa do Campeonato Brasileiro de Parapente 2025, comemorando os 35 anos da competição. O evento acontece entre os dias 24 e 31 de maio na famosa Rampa do Monjolo, reunindo os melhores pilotos do país em busca do título nacional.

Acompanhe a competição em tempo real

Para os entusiastas que não podem comparecer pessoalmente, é possível acompanhar cada detalhe da competição através do sistema Flymaster Live Tracking. Este serviço gratuito permite visualizar a posição exata de cada piloto durante as provas, com opções de visualização que incluem mapas com relevo ou apenas o traçado das rotas. Link para acompnhar a competição: https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=6719

Além disso, a Confederação Brasileira de Voo Livre (CBVL) está trabalhando para oferecer cobertura em tempo real das provas por meio do canal independente no YouTube, proporcionando uma experiência ainda mais imersiva para os fãs do esporte. Link: https://www.youtube.com/@Freeflighttv

Para acompanhar imágens ao vivo da Rampa do Monjolo é só clicar no link: https://www.monjolo.net/camera

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Alfredo Chaves, ES – Entre 14 e 18 de maio, o município de Alfredo Chaves, no Espírito Santo, sediou o Super Open de Parapente 2025, evento nacional que reuniu três competições paralelas: o Open, a Copa Sport e o CCVL (Campeonato Capixaba de Voo Livre). Com 100 pilotos inscritos, a competição atraiu participantes de vários estados do Brasil e também do exterior, incluindo um piloto chileno e uma piloto russa, consolidando Alfredo Chaves como um dos principais centros de voo livre do país.

Disputas e Vencedores

Os campeões do evento foram definidos após três dias de provas, nas categorias Open, Classe Sport e Campeonato Capixaba. Os brasileiros dominaram as primeiras colocações, com o Open consagrando o campeão geral Eduardo Machado Baldi, enquanto na Classe Sport, voltada a parapentes intermediários, o vencedor Murilo Kifer Xavier se destacou com regularidade durante as provas. Já o Campeonato Capixaba (CCVL) teve como grande vencedor novamente o piloto Eduardo Machado Baldi. As premiações incluíram troféus, medalhas e prêmios em dinheiro, totalizando cerca de R$ 20.000,00.

Logística e Apoio no Solo

A estrutura logística foi essencial para o sucesso do evento. Veículos do patrocinador Grupo Águia Branca transportaram os pilotos até a rampa de decolagem, localizada na comunidade de Cachoeira Alta. A segurança foi uma prioridade, com briefings diários para alinhamento de procedimentos e a presença constante de equipes de resgate do Corpo de Bombeiros Mililtar do ES e apoio médico. Pilotos usaram trackers GPS e rádios para garantir a comunicação entre a direção das provas e os pilotos participantes. O evento também contou com a realização de uma prova extra, a “Montanha ao mar”, onde pilotos decolaram de Alfredo Chaves e aterrissaram na Praia de Piúma, percorrendo cerca de 23 km.

Atrações para o Público

Além da competição, o evento ofereceu uma série de atrações para o público. No local de reunião localizado na entrada de Alfredo Cahves, foi montada uma praça de alimentação com food trucks, espaço infantil e um palco para shows de música ao vivo. Durante as tardes e noites do evento, bandas locais animaram o público com apresentações de rock e outros estilos musicais. A programação foi pensada para manter o público engajado, proporcionando uma experiência completa de lazer e cultura, além de integrar os moradores locais ao evento. A presença de turistas e moradores foi constante ao longo da semana.

Patrocínios e Premiação

O evento foi viabilizado graças a uma parceria público-privada, com o Grupo Águia Branca como patrocinador master e apoio de entidades como a Prefeitura Municipal de Alfredo Chaves, a Secretaria de Esportes e Lazer do Espírito Santo e o Sebrae-ES. As premiações foram atrativas: R$ 20.000,00 distribuídos entre os vencedores das principais categorias, além de troféus personalizados e medalhas. Os patrocinadores foram amplamente divulgados durante todo o evento, com a presença de seus logos nas áreas de decolagem e pouso, além da promoção nos meios digitais.

Visibilidade e Legado

A competição teve como objetivo aproximar o público das disputas de voo livre. Isso foi alcançado com êxito, pois milhares de pessoas puderam assistir aos voos e acompanhar de perto o desempenho dos pilotos. A visibilidade gerada pelo evento não só trouxe benefícios para os patrocinadores, mas também destacou o potencial do voo livre como ferramenta de desenvolvimento turístico para a região. “A integração entre esporte e turismo é essencial para fomentar o crescimento econômico local”, afirmou o prefeito de Alfredo Chaves, Hugo Luiz.

Com a infraestrutura de alta qualidade e a excelente participação de pilotos nacionais e internacionais, o evento solidificou Alfredo Chaves como um destino de referência no voo livre e deixou um legado significativo para o esporte e para a cidade.

A estratégia de integrar público e competidores, associada à qualidade da organização, foi fundamental para o sucesso do evento. Ao unir competição esportiva, entretenimento cultural e visibilidade para os patrocinadores, o Super Open 2025 não só contribuiu para o fortalecimento do voo livre no Espírito Santo, mas também promoveu uma experiência completa para quem esteve presente, consolidando Alfredo Chaves como um polo de turismo e esporte de aventura no Brasil.

Relação dos vencedores

PROVA MONTANHA AO MAR

1ª colocado: FRONZIO CALHEIRA MOTA

2ª colocado: RUBENS SCHUNCK RICIERE

CAMPEONATO CAPIXABA DE VOO LIVRE (CCVL)

Categoria OPEN

1° colocado: EDUARDO MACHADO BALDI

2° colocado:  MURILO KIFER XAVIER

3° colocado: ROGÉRIO VAZ DA SILVA

Categoria SPORT

1° colocado: MURILO KIFER XAVIER

2° colocado:  ROGÉRIO VAZ DA SILVA

3° colocado: HUMBERTO POLATI DO CARMO

Categoria LIGHT

1° colocado: ALFREDO CARDOSO SANTOS

2° colocado:  ARLINDO MERA PRATES

3º colocado: ROGER FAIÇAL RONCONI

Categoria FEMININO

1° colocado: MARINA OLEXINA

2° colocado:  MICHELI SOSSAI SPADETO

SUPER OPEN 2025

Categoria OPEN

1° colocado: EDUARDO MACHADO BALDI

2° colocado:  EDERSON SOUZA DUTRA

3° colocado: MURILO KIFER XAVIER

BRASILEIRO SPORT 2025

Categoria SPORT

1° colocado: MURILO KIFER XAVIER

2° colocado: DEONIR SPANCERSKI

3° colocado: FLAVIO LYSZKOWSKI PINHEIRO

Categoria SPORT LIGHT

1° colocado: VÍCTOR “POPE” SALINAS

2° colocado: FREDERICK DE SOUZA FREIRE BORGES

Categoria FEMININO

1ª colocada: MARIANA NIOAC DE SALLES

2ª colocada: SARA EDITH PEREZ

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Quem pratica surf, kitesurf, voo livre ou qualquer esporte ao ar livre sabe que a natureza pode ser tanto sua melhor amiga quanto sua maior adversária. Aquele swell perfeito para o surf depende de tempestades distantes, o vento ideal para o kitesurf varia na direção e na intensidade e, para o voo livre, o céu limpo e sem chuva é essencial. Em outras palavras, esses esportes dependem diretamente do clima. Por isso, checar constantemente a previsão do tempo é crucial para planejar treinos e competições com segurança e eficácia. Vamos entender como funciona essa ferramenta essencial.

Como são feitas as previsões do tempo?

A previsão do tempo é gerada por modelos matemáticos que simulam a atmosfera. Esses modelos usam as leis da física para calcular como o ar vai se mover, como as nuvens vão se formar, se vai chover, entre outros. Para isso, são coletados dados por estações meteorológicas, satélites, balões atmosféricos, boias oceânicas e mais. Esses dados formam as condições iniciais, que são usadas pelos supercomputadores para rodar simulações da atmosfera.

Essas previsões são feitas com modelos complexos que resolvem equações diferenciais. Para isso, são usados supercomputadores que realizam trilhões de cálculos por segundo. Apesar de ser um desafio, devido à natureza caótica da atmosfera, a precisão tem melhorado muito nas últimas décadas, especialmente com o uso de inteligência artificial (IA) para corrigir erros e refinar as previsões.

Cinco principais institutos meteorológicos do mundo

Diversos centros meteorológicos trabalham no processamento de dados climáticos, mas cinco grandes instituições se destacam:

1. ECMWF (Europa) – O Centro Europeu de Previsões Meteorológicas de Médio Prazo é um consórcio internacional que opera talvez o modelo global mais preciso atualmente. Seu modelo (conhecido popularmente como “modelo europeu”) tem altíssima resolução espacial (aprox. 9 km) e costuma liderar em desempenho nas previsões. O ECMWF fornece previsões de médio prazo (até ~10 dias) e longas (semanas/meses), sendo referência para meteorologistas do mundo todo.
2. NOAA/NWS (EUA) – Nos Estados Unidos, a previsão do tempo é encabeçada pela NOAA e seu National Weather Service. Eles operam vários modelos, com destaque para o GFS (Global Forecast System), modelo global americano com até 16 dias de previsão. A NOAA também mantém poderosos sistemas de radares e satélites (como a série GOES) alimentando esses modelos. De tão complexos, modelos globais como o GFS estão restritos a centros com enorme poder computacional, caso da NOAA/NCEP.
3. Met Office (Reino Unido) – Opera o Unified Model, sendo um dos mais antigos centros meteorológicos e com grande capacidade de previsão de curto e médio prazo.
4. JMA (Japão) – A Agência Meteorológica do Japão usa seu próprio modelo global de alta resolução para monitorar fenômenos como tufões e mudanças climáticas regionais.
5. DWD (Alemanha) – O Serviço Meteorológico Alemão desenvolve o ICON, modelo de alta resolução que oferece previsões detalhadas, especialmente para a Europa.

Esses centros, junto com outros institutos internacionais, trabalham em rede para compartilhar dados e otimizar a previsão global.

Previsão do tempo no Brasil

No Brasil, a previsão do tempo é feita principalmente por dois órgãos: o INMET e o CPTEC/INPE.

• INMET – O Instituto Nacional de Meteorologia fornece previsões curtas (até 5 dias) e é o principal órgão oficial de monitoramento climático. Ele utiliza modelos como o GFS e o CPTEC, além de análise de meteorologistas.
• CPTEC/INPE – O Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos é responsável por prever o clima no Brasil com modelos como o BAM (modelo atmosférico brasileiro) e o GFS, oferecendo previsões de até 13 dias.

Além desses, o Climatempo e a MetSul são empresas privadas que oferecem previsões detalhadas para esportes específicos, como kitesurf, surf e voo livre.

Dez sites confiáveis de previsão do tempo

Aqui estão dez sites e aplicativos que oferecem previsões confiáveis para quem pratica esportes ao ar livre:

1. INMET – Fornece previsões de até 5 dias, com base no GFS e no CPTEC.
2. CPTEC/INPE – Oferece previsões de até 13 dias, usando o BAM e GFS.
3. Climatempo – Utiliza modelos como o GFS, ECMWF e regionais para previsões detalhadas.
4. MetSul – Baseado no ECMWF, GFS e modelos regionais, ideal para o sul do Brasil.
5. Meteored (Tempo.com) – Usa o ECMWF para previsões globais, com detalhamento de até 14 dias.
6. The Weather Channel (Weather.com) – Utiliza GFS e IBM GRAF, com previsões de até 10 dias.
7. AccuWeather – Oferece previsões de até 15 dias, com dados de GFS e IA para refinar as previsões.
8. Windguru – Focado em esportes aquáticos, usa o GFS para prever vento e ondas.
9. Windy – Oferece previsões interativas com múltiplos modelos, incluindo ECMWF, GFS e ICON.
10. Clima e Radar – Baseado no ICON e ECMWF, oferece mapas de radar e previsão de até 14 dias.

Esses sites são fontes confiáveis para quem precisa planejar atividades como surfe, voo livre ou kite, pois oferecem dados detalhados sobre vento, chuva e temperatura.

Precisão cada vez maior – e a ajuda da inteligência artificial

A precisão das previsões tem melhorado muito, especialmente com a inteligência artificial (IA). A IA consegue identificar padrões complexos nos dados e corrigir falhas dos modelos tradicionais. Recentemente, empresas como Microsoft e Nvidia usaram IA para criar sistemas de previsão ainda mais precisos, superando os modelos numéricos tradicionais em algumas situações. A IA pode ajudar a prever tempestades e outras condições climáticas extremas de forma mais precisa, especialmente quando usada para processar grandes volumes de dados.

Essa evolução significa que hoje em dia podemos confiar cada vez mais nas previsões do tempo, o que tem um grande impacto na prática de esportes ao ar livre. Atletas amadores, por exemplo, podem planejar suas atividades com muito mais precisão, escolhendo os melhores dias e horários para se exercitar.

Conclusão

A previsão do tempo é uma ferramenta essencial para os praticantes de esportes ao ar livre. Com a evolução dos modelos matemáticos, da coleta de dados e da inteligência artificial, as previsões têm se tornado cada vez mais precisas. Para quem pratica esportes como surf, kitesurf, voo livre, mountain bike e outros, entender como funcionam essas previsões pode ser a chave para planejar melhor seus treinos e competições, aproveitando as melhores condições e evitando riscos desnecessários. Dedique um tempo para aprender sobre essa ferramenta, e com isso você estará mais preparado para tirar o melhor proveito da natureza.

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Introdução: O planeio é a arte de voar sem motor, aproveitando a altura para ir o mais longe possível. Em esportes como parapente, asa-delta e planadores, entender o planeio e como medir sua eficiência é essencial. Vamos falar sobre o conceito de taxa de planeio, descobrir os planadores mais eficientes já criados e ver como os parapentes se comparam com o planeio das aves, como o urubu. Vamos lá?

O Que É a Taxa de Planeio?

A taxa de planeio (ou razão de planeio) é uma forma de medir a eficiência do voo. Ela indica quantos metros um planador ou parapente avança horizontalmente para cada metro que perde de altura. Por exemplo, uma taxa de 10:1 significa que, para cada metro perdido de altitude, o planador vai 10 metros para frente. Quanto maior a taxa de planeio, mais eficiente o voo, já que o planador ou parapente consegue percorrer mais distância com menos perda de altura. Para um piloto, isso faz toda a diferença quando o objetivo é voar o mais longe possível!

Melhores Planadores Criados pelo Homem

Os planadores mais eficientes têm asas longas e um design aerodinâmico bem trabalhado. Aqui estão os cinco tipos de planadores com as melhores taxas de planeio:

1. Planadores de Alto Desempenho: Esses planadores têm taxas incríveis, chegando a 70:1. Isso significa que, para cada metro que eles perdem de altura, podem voar até 70 metros para frente. São feitos para voos de longa distância e competições.
2. Asa-delta Rígida: Com uma estrutura mais sólida, as asas-delta rígidas podem atingir taxas de planeio entre 17:1 e 20:1. Embora sejam mais compactas que os planadores, ainda assim são super eficientes para voos longos e rápidos.
3. Asa-delta Flexível: As asas-delta tradicionais têm uma taxa de planeio em torno de 15:1 a 17:1. Apesar de não alcançarem os números das asas rígidas, ainda são muito boas para voos de distância.
4. Parapentes de Competição: Parapentes modernos de competição, chegam a 11:1, um desempenho muito bom se comparado a modelos mais básicos, que ficam entre 8:1 e 10:1.
5. Wingsuit: Um wingsuit (traje planador) pode ter uma taxa de planeio de 3:1, o que significa que o praticante pode voar 3 metros para cada metro de queda. Embora seja bem inferior aos outros, é uma forma divertida de planeio.

Taxa de Planeio dos Parapentes

Os parapentes não têm a mesma taxa de planeio de planadores ou asas-delta, mas ainda são bastante eficientes. Parapentes de competição, como o Ozone Enzo 3, têm uma taxa de 11:1, enquanto os modelos mais simples ficam entre 8:1 e 10:1. Ou seja, eles podem percorrer entre 8 e 11 metros para cada metro perdido de altitude, o que é ótimo em condições favoráveis.

Abaixo um exemple de voo planado do parapente Ozone, modelo Zeno 2, com o piloto usando selete carenada.

Como Pilotos Usam a Taxa de Planeio nas Competições

Em competições de parapente, como o cross-country, a taxa de planeio é um fator chave. Os pilotos sabem exatamente quanto conseguem voar com a altitude que têm e, por isso, precisam decidir se devem procurar uma térmica (corrente de ar ascendente) ou se podem seguir para o próximo ponto de virada. Com instrumentos como variômetros e GPS, eles monitoram a taxa de planeio em tempo real e ajustam a estratégia para maximizar a distância. Quando o vento não ajuda, eles podem usar o acelerador para tentar reduzir a perda de altitude.

O Papel das Seletes no Planeio

As seletes (arneses) são mais do que apenas um banco confortável para o piloto – elas afetam diretamente o desempenho no voo. Seletes aerodinâmicos, especialmente os modelos carenados (ou “casulo”), ajudam a reduzir o arrasto e permitem que o piloto plane melhor. A diferença pode ser de até 1,5 pontos na taxa de planeio. Isso significa que, com um bom selete, um piloto pode voar muito mais longe com a mesma altura de decolagem.

Comparação Entre o Parapente e o Urubu

Agora, aqui vai uma curiosidade: você sabia que o urubu tem uma taxa de planeio fantástica? Estima-se que essas aves possam atingir taxas de 15:1 a 20:1. Isso significa que, enquanto um parapente pode voar de 8 a 11 metros para cada metro perdido de altura, o urubu pode ir de 15 a 20 metros. Impressionante, não? O urubu aproveita correntes térmicas de maneira incrível, e sua anatomia ajuda muito nesse desempenho. Se os humanos tivessem o design aerodinâmico do urubu, a eficiência dos nossos parapentes e planadores seria ainda mais incrível.

Conclusão: A taxa de planeio é uma das métricas mais importantes para quem pratica voo livre, seja com planadores, asas-delta ou parapentes. Embora os planadores e asas-delta tenham melhores taxas de planeio, os parapentes de competição, com tecnologias modernas, são bastante eficientes, e as seletes carenadas ajudam bastante a melhorar o desempenho. E, claro, não podemos esquecer o urubu, que continua sendo o mestre.

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Regras de Trânsito no Voo Livre (Brasil e Práticas Internacionais)

Conhecimento importante para evitar acidentes e conflitos no voo livre

Voar livremente de parapente ou asa-delta é emocionante, mas requer disciplina e respeito às regras de tráfego aéreo para garantir a segurança de todos. No Brasil, não existe uma legislação específica detalhando essas regras de prioridade em voo livre; porém, seguimos normas internacionais estabelecidas pela comunidade e órgãos como a Federação Aeronáutica Internacional (FAI) e diretrizes gerais da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). A ANAC complementa essas normas por meio do RBAC nº 103, que regula o aerodesporto e exige que o piloto conheça e cumpra as regras operacionais e de uso do espaço aéreogov.br. A seguir, apresentamos as principais regras de trânsito no voo livre – desde a decolagem, passando pelo voo, até o pouso – enfatizando que o conhecimento e cumprimento dessas regras são essenciais para evitar acidentes ou conflitos entre pilotos.

REGRAS NA DECOLAGEM

Antes mesmo de decolar, o piloto deve observar algumas regras de conduta na rampa de lançamento para não atrapalhar outros e já começar o voo em segurança:

• Equipar-se fora da área de decolagem: Todo piloto deve colocar a selete, checar o velame, vestir capacete, luvas e conectar instrumentos fora do espaço imediato da rampa. Assim, a área de decolagem permanece livre para quem já está pronto para decolar, evitando congestionamento e confusão no local.
• Minimizar o tempo na rampa: Caso seja inevitável usar a rampa para os preparativos finais, esteja praticamente pronto. Conecte rapidamente quaisquer equipamentos eletrônicos, faça uma última revisão do parapente/asa e decole sem demora.
• Verificar o tráfego aéreo próximo: Antes de inflar a vela e correr para a decolagem, observe o espaço aéreo à frente e acima. Certifique-se de que não há pilotos em aproximação ou voando baixo logo em frente à rampa. Lembre-se: quem está em voo tem prioridade sobre quem está decolando – se houver alguém vindo, aguarde a passagem para então decolar em segurança.

 

REGRAS EM VOO

 

Durante o voo, principalmente em locais com muitos pilotos (como ramps populares, ascendentes disputadas ou competição), aplicam-se regras internacionais de prioridade amplamente aceitas. Essas regras de tráfego no voo livre derivam em parte das regras gerais de voo (as chamadas “Regras do Ar” do anexo 2 da ICAO) adaptadas para asa-delta e parapente, e do consenso estabelecido pela FAI e pela comunidade de pilotos experientes. Abaixo listamos as sete principais regras de trânsito em voo que todo piloto de voo livre deve conhecer e seguir para evitar colisões:

1. As curvas em voo de lift são sempre realizadas para fora do relevo.

2. Em voo de lift, ou sempre que próximo ao relevo, quem tem o relevo à direita tem a preferência.

3. Ultrapassagem em voo de lift devem ser evitadas, se necessário deve ser realizada entre o relev e o piloto, alertando o piloto ultrpassado.

4. Ultrapassagens devem ser realizadas pela direita do piloto ultrapassado.

5. Em rotas de convergência tem a preferência o piloto que vem da direita.

6. Em cruzamentos frente a frente, ambos desviam para a direita (salvo se próximo ao relevo).

7. Em térmicas, o piloto que chegar primeiro estabelece a direção do giro e se a razão de subida do piloto mais baixo for superior a do piloto de cima, o piloto de cima deve dar a preferência.

Essas sete regras formam a base do “código de trânsito” do voo livre em todo o mundo. Note que elas valem tanto para parapentes quanto para asas-deltas, e até para outros ultraleves não motorizados. Em suma, antecipação e vigilância constante são necessárias: cada piloto deve não só seguir as regras, mas estar atento à posição e manobras dos outros ao redor, ajustando seu voo para prevenir conflitos no ar.

REGRAS NO POUSO

Por fim, quando chega a hora do pouso, também existem prioridades a serem respeitadas na aproximação final. Assim como no trânsito em terra o veículo que já está na rotatória tem preferência, no voo livre quem já está em fase final de pouso ou mais baixo geralmente possui prioridade sobre quem está mais alto se aproximando. Vamos às diretrizes de pouso seguro e ordenado:

 

• Prioridade para o piloto mais baixo: Regra básica internacional: o piloto em menor altitude na área de pouso tem o direito de pousar primeiro, pois está mais comprometido – ele possivelmente já esgotou as opções de espera.

• Equipamentos mais rápidos ou pesados têm preferência relativa: Em práticas internacionais convencionou-se também considerar o tipo de aeronave na fila de pouso. Asa-deltas, por terem maior velocidade de planeio e espaço de tomada de decisão menor, não devem ser forçadas a fazer espera excessiva, sobretudo se dividem área com parapentes. Assim, é consenso dar prioridade de pouso a asa-delta e parapente duplo em relação a parapente solo, desde que, claro, estejam em alturas similares.
• Comunicação e padrão de circuito: Embora não haja “torre de controle” em nossos pousos, é essencial manter um padrão previsível de circuito (pernas contra o vento, base e final) e comunicação visual. Esteja ciente de outros planando na área de pouso e não corte a frente de alguém na curta final.

Em resumo, no pouso a regra de ouro é: quem está em situação mais crítica (mais baixo, em final) pousa primeiro, e os demais ajustam seu voo para desembocar na final um de cada vez. Sempre mantenha contato visual com outros trafegando na área de pouso e seja conservador – segurança em primeiro lugar.

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Considerações Finais: As regras de trânsito do voo livre existem para proteger a todos. No Brasil, mesmo sem uma lei específica detalhando essas prioridades, a comunidade de voo adota plenamente essas normas internacionais, apoiada pelo RBAC 103 da ANAC que reforça a obrigatoriedade de não oferecer risco a outras aeronaves e pessoas. Conhecer e cumprir essas regras é essencial – é o que separa um voo tranquilo de um susto ou acidente anunciado. Portanto, estude-as, observe-as em cada decolagem, em cada térmica e no pouso, e contribua para um ambiente seguro nos céus do voo livre!

Referências: Regras internacionais de prioridade conforme consenso FAI/ICAO. Regulamentação brasileira RBAC nº 103/ANACgov.br. Todas as regras aqui descritas refletem práticas adotadas pela Confederação Brasileira de Voo Livre e escolas de pilotagem, alinhadas ao que é ensinado mundialmente aos pilotos de parapente e asa-delta para evitar conflitos no ar. Voemos sempre com responsabilidade e bons ventos!

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As competições de parapente são uma verdadeira celebração do voo livre e da habilidade dos pilotos. Existem três tipos principais de provas que costumam ser realizadas: acro, pouso de precisão e o Race to Goal. Cada uma delas tem seus desafios e objetivos próprios, mas todas têm em comum o entusiasmo e a habilidade dos competidores.

1. Provas de Acro

As provas de acro são organizadas para avaliar a habilidade dos pilotos em realizar manobras acrobáticas, como loopings, espirais, voltas e outras figuras complexas. A ideia não é apenas realizar essas manobras, mas sim fazê-las de forma fluida e precisa, demonstrando domínio total do parapente. O objetivo é mostrar a destreza do piloto nas manobras, sendo que os juízes avaliam tanto a dificuldade quanto a execução das figuras.

2. Provas de Pouso de Precisão

Nas provas de pouso de precisão, o desafio é fazer com que o piloto pouse o mais próximo possível de um alvo determinado no solo. Algumas competições exigem um pouso exatamente no horário, no chamado “horário cheio”, ou seja, o piloto precisa pousar exatamente no tempo determinado, algo que exige não só precisão, mas também grande controle do voo.

3. Race to Goal: O Desafio Mundial

As competições mais prestigiadas, como as etapas do Campeonato Mundial e do circuito Paragliding World Cup (PWC), são as provas de Race to Goal. Essas competições exigem que os pilotos sigam um percurso determinado, com várias etapas, e completam o trajeto no menor tempo possível. Aqui, não importa apenas a habilidade técnica, mas também a estratégia, a resistência e o trabalho em equipe, especialmente em provas mais longas.

Etapas de uma Prova Race to Goal

As provas de Race to Goal seguem uma estrutura bem definida, com várias etapas que são essenciais para a organização e segurança do evento.

1. Briefing: Antes de cada prova, os pilotos participam de uma reunião onde recebem informações cruciais sobre o circuito, riscos envolvidos (como a proximidade de fios de alta tensão, limites de espaço aéreo e condições meteorológicas), e detalhes sobre o resgate para aqueles que precisarem pousar antes de concluir a prova.
2. Abertura de Janela: Dado que as rampas de decolagem não permitem que todos os pilotos decolagem ao mesmo tempo, a “abertura de janela” é feita, geralmente uma hora antes da prova. Nesse momento, os pilotos decolam e aguardam o horário preciso para o início da competição.
3. Start (Início da Prova): Quando o horário da prova chega, todos os pilotos já estão em voo e podem começar a competir, tentando completar o percurso no menor tempo possível.
4. Final da Corrida (End of Speed Session): A corrida termina quando o piloto ultrapassa uma linha imaginária, detectada pelos dispositivos de GPS. Esse é o final da corrida propriamente dita, mas o voo não acaba por aí!
5. Goal: Após passar pela linha final da corrida, muitos pilotos ainda precisam voar até a área de goal, que é um ponto adicional de chegada. Se o piloto completar a corrida mas não atingir a área de goal, ele terá uma grande redução na pontuação do dia. Portanto, mesmo após a End of Speed Session, o trabalho ainda não acabou.

Pontuação Adicional em Race to Goal

Um aspecto interessante das competições de Race to Goal é a pontuação adicional atribuída aos pilotos que mantiveram a liderança durante a prova, mesmo que não tenham chegado em primeiro no goal. O software de pontuação leva em consideração o tempo em que o piloto esteve à frente, “puxando” a prova. Isso é uma forma de premiar aqueles que assumem mais riscos, voando na frente e correndo mais riscos de pousar antes do goal.

Sensação da Chegada no Goal

A chegada no goal é um dos momentos mais emocionantes de qualquer competição de parapente. A sensação de alívio, satisfação e até euforia após ter completado a prova é indescritível, e todos os pilotos, não importa sua posição final, comemoram com entusiasmo. Para muitos, o “goal” não é apenas uma linha de chegada, mas o símbolo do esforço, da dedicação e do prazer do voo livre.

Em resumo, as competições de parapente, especialmente as de Race to Goal, são organizadas com precisão e com ênfase na segurança dos pilotos. As etapas como briefing, abertura de janela e a gestão da pontuação tornam as provas emocionantes e exigem que os pilotos mostrem não apenas suas habilidades técnicas, mas também sua capacidade de lidar com a estratégia e as condições meteorológicas. Voar até o gol é uma experiência única, um verdadeiro teste de resistência e paixão pelo voo.

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O Hike and Fly é uma modalidade esportiva que combina trekking e voo livre. Os atletas percorrem grandes distâncias a pé, atravessando terrenos desafiadores, até encontrar um ponto de decolagem, onde então decolam com seu parapente para continuar a jornada pelo ar. A mistura de esforço físico e habilidade de voo cria um desafio único, que exige resistência, estratégia e conhecimento técnico.

A principal competição mundial dessa modalidade é a Red Bull X-Alps, considerada a mais exigente e prestigiosa. Realizada a cada dois anos, ela atrai atletas do mundo inteiro, desafiando-os a atravessar os Alpes, voando e caminhando por distâncias impressionantes. Com percursos que podem ultrapassar os 1.000 km, a Red Bull X-Alps é o evento que mais representa o espírito do Hike and Fly.

Como o Hike and Fly é organizado no Espírito Santo e as edições anteriores

No Espírito Santo, o Transcapixaba Hike and Fly (TCHF) nasceu da paixão de Lucas Porto, Micheli Sossai e amigos pela prática de Hike and Fly. Em 2022, após a travessia do estado de Norte a Sul, Lucas decidiu transformar essa experiência em uma competição aberta para outros atletas. O percurso foi planejado para ser dividido em três partes, com edições acontecendo de 2023 a 2025.

A primeira edição, em 2023, teve início com 17 atletas desafiando-se por percursos que iam desde Ecoporanga até Pancas. Foram quatro dias de competição com várias dificuldades, incluindo o clima imprevisível e o esforço físico intenso. A prova não foi apenas uma corrida contra o tempo, mas um teste de perseverança e estratégia. O campeão foi Gabriel Jansen, seguido por Ben Hodgson e Yuichi Maeno, com destaque para a performance incrível de Jansen, que superou todos no último dia.

A edição de 2024 teve um número maior de participantes e foi marcada pela introdução de novos desafios, como a via ferrata, que exigiu mais habilidade dos atletas. A competição se estendeu por 150 km, com condições favoráveis de voo nos primeiros dias. Filipe Pereira foi o vencedor, seguido por Rafael Saladini e Ben Hodgson. O evento demonstrou um nível técnico elevado, com atletas ainda mais preparados e focados em superar os desafios físicos e técnicos da competição.

Como será a edição do Transcapixaba em 2025

A edição de 2025 da Transcapixaba promete ser a mais desafiadora de todas, será no período de 15 a 20 de Julho. A competição começará na região das montanhas capixabas, com pontos de decolagem como Pedra Azul e Forno Grande, e irá até a divisa com o Rio de Janeiro, em Ponte do Itabapoana. Para os atletas, será um percurso longo e repleto de desafios, tanto físicos quanto técnicos, que exigirá habilidades afiadas em caminhada e voo.

Link para mais inofrmações sobre a Transcapixaba: https://transcapixabahikeandfly.com.br/

Em 2025, o evento terá como objetivo testar os limites dos competidores, com uma rota mais exigente e condições variadas. A expectativa é de que a competição continue a crescer em popularidade, atraindo atletas do Brasil e do exterior, e se solidifique como um dos maiores desafios de Hike and Fly da América Latina.

Organizador e nível da competição

A Transcapixaba Hike and Fly é organizada por Lucas Porto e Mecheli Sossai, junto a um time de apaixonados pelo esporte, como Bruno Mazzei, que ajudaram a transformar o evento em um sucesso. O nível técnico da competição é elevado, comparando-se a competições internacionais. A cada edição, a organização tem se aperfeiçoado, melhorando a logística e os desafios, e garantindo um evento seguro e estimulante para os atletas.

A competição já se destaca como uma das mais importantes no Brasil, atraindo pilotos internacionais como Ben Hodgson, Serge Durran, e Yuichi Maeno. Isso demonstra a relevância do evento no cenário global, com o Transcapixaba se tornando um ponto de encontro para atletas de alto nível.

Importância para o Estado do Espírito Santo

A realização de uma competição de Hike and Fly de tal magnitude no Espírito Santo tem grande importância para o estado. Além de promover o turismo e a economia local, a competição coloca o Espírito Santo no mapa das aventuras internacionais, atraindo atletas e espectadores de diferentes países. A cada edição, o evento fortalece a imagem do estado como um destino para esportes radicais e aventura.

Ao oferecer uma competição de alto nível, o Espírito Santo se posiciona como um polo de esportes de aventura, contribuindo para a valorização das suas belezas naturais, como as montanhas e os ventos ideais para o voo livre, e ao mesmo tempo, oferecendo uma oportunidade única para atletas de todo o mundo desafiarem seus limites.

Conclusão

A Transcapixaba Hike and Fly é mais que uma competição; é uma celebração da união entre o trekking e o voo livre, que desafia os atletas a superarem suas próprias limitações enquanto atravessam um dos estados mais deslumbrantes do Brasil. A cada edição, o evento cresce em prestígio e atratividade, consolidando-se como um dos maiores desafios do esporte no Brasil e atraindo cada vez mais a atenção internacional. Para o Espírito Santo, é uma oportunidade única de destacar sua beleza natural e sua importância no cenário global dos esportes de aventura.

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O Super Open de Parapente 2025 será realizado nos dias 14 a 18 de maio, em Alfredo Chaves, Espírito Santo. Este evento, organizado pela Associação de Voo Livre de Alfredo Chaves (AVLAC) em parceria com o piloto e empresário Rodolpho Cavalini, é uma das principais competições de voo livre do Brasil e atrai pilotos de todo o país.​

Durante o Super Open será realizada a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Parapente, Classe SPORT e a segunda etapa do Campeonato Capixaba de Voo Livre (CCVL). Como a competição é open também premiará pilotos de todo o país que queiram participar.

 A competição ocorrerá na tradicional Rampa de Cachoeira Alta, que recentemente passou por significativas melhorias. Rodolpho Cavalini adquiriu uma nova área ao lado da rampa, ampliando o espaço para decolagens simultâneas de até dez parapentes. Além disso, foram implementadas melhorias na infraestrutura, incluindo estacionamento ampliado, pontos de energia para carregamento de equipamentos, duchas, internet gratuita e a reativação do restaurante e da lanchonete local. Essas melhorias visam proporcionar mais conforto e segurança para os pilotos e espectadores.​

 A programação de 2025 não se limita apenas às competições. O evento contará com uma ampla programação recreativa para pilotos, familiares e comunidade local. Haverá shows musicais, praça de alimentação com food trucks, área infantil e outras atrações para integrar ainda mais os participantes e o público. A cidade de Alfredo Chaves se prepara para receber visitantes de diversas partes do Brasil, consolidando-se como um importante destino para o voo livre e o turismo de aventura.​

Para mais informações sobre o evento, acompanhe as redes sociais de Rodolpho Cavalini https://www.instagram.com/rodolphocavalini?utm_source=ig_web_button_share_sheet&igsh=ZDNlZDc0MzIxNw== .

PROGRAMAÇÃO OFICIAL – SUPER OPEN DE PARAPENTE 2025

Alfredo Chaves – ES

14 a 18 de maio de 2025

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Primeiro Dia – Quarta-feira, 14 de maio

Prova Extra: Race to Beach

•             Durante todo o dia – Prova extra com pouso na praia de Piúma

•             Local: Rampa de Voo Livre de Alfredo Chaves

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Segundo Dia – Quinta-feira, 15 de maio

Prova Extra: Race to Beach

•             Durante todo o dia – Prova extra com pouso na praia de Piúma

•             Local: Rampa de Voo Livre de Alfredo Chaves

Abertura Oficial – Super Open 2025

(Primeira Etapa do Campeonato Brasileiro de Parapente – Classe Sport

Segunda Etapa do Campeonato Capixaba de Voo Livre)

•             18h00 – Coquetel de Abertura

Local: Villaggio Centro de Eventos /Alfredo Chaves

•             19h00 – Show de Rock  “Aberto ao Público”

Local: PUB Rock Capixaba /Alfredo Chaves

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Terceiro Dia – Sexta-feira, 16 de maio

Início Oficial das Competições

•             07h30 – Café da manhã dos competidores

Local: Área do Evento / QG oficial “Vila de Cachoeira Alta”

•             08h00 – Início das subidas para a rampa

•             10h00 – Execução do Hino Nacional e Inauguração da Nova Rampa de Voo

•             10h00 – Briefing de segurança com diretores de prova e equipe de resgate

•             15h00 – Início da apuração parcial

•             16h00 – Abertura da praça de alimentação

•             18h00 – Show de Rock – Banda FILD

•             20h30 – Show de Rock – THE OLD BROTHERS

•             23h30 – Encerramento das atividades do dia

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Quarto Dia – Sábado, 17 de maio

Continuação das Competições

•             07h30 – Café da manhã dos competidores

Local: Área do Evento / QG oficial “Vila de Cachoeira Alta”

•             08h00 – Início das subidas para a rampa

•             10h00 – Briefing de segurança

•             12h00 – Abertura do Espaço Kids – Atividades para crianças

•             14h00 – Início da apuração das provas do dia

•             15h00 – Confraternização

•             18h00 – Show de Rock – Os Avulsos

•             20h30 – Show de Rock – Muti Place Band “Banda du Jorge”

•             23h30 – Encerramento das atividades do dia

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Quinto Dia – Domingo, 18 de maio

Dia de Encerramento e Premiação

•             07h30 – Café da manhã coletivo (atletas, equipe técnica e convidados)

•             08h00 – Início das subidas para a rampa

•             10h00 – Briefing de segurança

•             11h00 – Abertura do Espaço Kids – Atividades para crianças

•             13h00 – Início da apuração final

•             14h00 – Rock da Tarde – One In Two confraternização

•             16h00 – Cerimônia de Premiação

Entrega de troféus aos vencedores e agradecimentos aos patrocinadores

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 5° OPEN PANCAS E PRIMEIRA ETAPA DO CAMPEONATO CAPIXABA DE VOO LIVRE 2025

Etapa de Pancas, Rampa Clementino Izoton

A cidade de Pancas, no Espírito Santo, foi palco da primeira etapa do Campeonato Capixaba de Voo Livre de 2025, realizada entre os dias 3 e 6 de abril na icônica Rampa Clementino Izoton, situada na Pedra da Colina. Conhecida como a “Capital Estadual do Esporte Radical”, Pancas recebeu cerca de 100 pilotos de parapente, incluindo representantes internacionais, como dois pilotos russos, que se encantaram com as deslumbrantes paisagens locais .

O evento, promovido pela Associação de Voo Livre de Pancas (AVLP) com o apoio da Prefeitura Municipal e da Federação Capixaba de Voo Livre (FCVL), também marcou a abertura do Campeonato Capixaba de Parapente 2025. A competição foi aberta a pilotos de todo o Brasil, com 70 vagas destinadas a brasileiros e 30 a estrangeiros .

Durante os quatro dias de evento, os participantes voaram sobre os imponentes Pontões Capixabas, formações rochosas que proporcionaram um cenário único e desafiador. Os pilotos ficaram impressionados com a beleza natural da região, comparando-a a um “Jurassic Park” aéreo devido às suas formações geológicas de grande altitude .

A competição contou com provas nos dias 4 e 5 de abril, com distâncias de 66,8 km e 57,4 km, respectivamente. No entanto, a prova do dia 6 foi cancelada devido às condições climáticas adversas. Os resultados finais nas principais categorias foram:

• • Categoria Open:
    1. 1. Cláudio Luis Matos Guimarães Filho
    1. 1. Yury Mishanin
    1. 1. Vinícius Bianchi MalacarneCBVL

• • Categoria Serial:
    1. 1. Vinícius Bianchi Malacarne
    1. 1. Thomas Milko
    1. 1. Daniel Mendonça Caram SantosCBVL+1Gazeta ES+1

• • Categoria Sport:
    1. 1. Thomas Milko
    1. 1. Murilo Kifer Xavier
    1. 1. Vinícius Matheus BarbarioliSETUR+5CBVL+5Governo ES+5

• • Categoria Light:
    1. 1. Aloísio Vargas de Almeida
    1. 1. Virgílio Carleti Malacarne
    1. 1. Alfredo Cardoso SantosCBVL

Além das premiações em dinheiro e troféus, os vencedores receberam prêmios especiais, como vouchers de compra em equipamentos de voo livre, incentivando ainda mais a participação e o desempenho dos atletas .Folha1

O sucesso do evento não se limitou às competições aéreas. A programação incluiu atividades sociais, como a tradicional festa de encerramento no Bar do Degas, que reuniu pilotos e público local para celebrar o esporte e a cultura de Pancas .

Com o apoio da comunidade e o envolvimento dos organizadores, o 5º Open Pancas consolidou-se como um evento de destaque no calendário esportivo capixaba, promovendo o voo livre, o turismo de aventura e a integração entre atletas de diversas partes do mundo.

A seguir link de um filme sobre o Open Pancas e primeira etapa do CCVL 2025:  https://www.youtube.com/watch?v=Fl5CeVt7hVQ

 

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A natação fora da piscina, em ambientes naturais como o mar, lagos e rios, é uma experiência única e revigorante, proporcionando contato direto com a natureza e novos desafios. No entanto, esses locais podem apresentar riscos significativos em comparação com o ambiente controlado das piscinas. Um dos maiores perigos está relacionado às embarcações, como barcos e jet skis, que frequentemente disputam o mesmo espaço com os nadadores. A velocidade das embarcações e a dificuldade de visualização de nadadores, especialmente em águas agitadas ou com visibilidade reduzida, aumentam consideravelmente o risco de acidentes.

Por isso, o uso de boias sinalizadoras é uma medida de segurança essencial para quem pratica a natação em ambientes naturais. Essas boias, que devem ser sempre levadas pelos nadadores, oferecem três benefícios principais:

1. Visibilidade Aumentada: As boias sinalizadoras, geralmente de cores vibrantes, tornam o nadador mais visível para as embarcações, reduzindo o risco de atropelamentos. Elas funcionam como um sinal claro de presença, alertando motoristas de embarcações para a proximidade de nadadores.
2. Suporte em Caso de Cãibra ou Mal-Estar: Em um ambiente aberto, onde o resgate imediato pode ser difícil, a boia oferece um ponto de apoio para os nadadores em caso de cãibra, exaustão ou mal-estar. Ela permite que o nadador descanse e se recupere enquanto aguarda ajuda ou se recupera da situação.
3. Segurança e Confiança: A boia também confere maior segurança ao nadador, proporcionando uma sensação de tranquilidade durante o exercício. Ao saber que possui um dispositivo de apoio em situações inesperadas, o nadador pode se concentrar mais na técnica e no prazer da natação, sem a constante preocupação com emergências.

Além do uso da boia, é fundamental que a prática da natação em águas abertas seja feita com a companhia de outros nadadores. Nadar em grupo aumenta a segurança, pois em caso de emergências, como mal-estar, afogamento ou outros incidentes, há mais pessoas para oferecer ajuda imediata. A prática em grupo também permite que os nadadores possam se apoiar mutuamente em situações de risco, como durante condições climáticas adversas ou em águas agitadas.

Em resumo, a natação em ambientes naturais é uma prática incrível, mas exige cuidados especiais devido aos riscos envolvidos. O uso de boias sinalizadoras e a prática em grupo são essenciais para garantir a segurança e o bem-estar dos nadadores, permitindo que desfrutem dos benefícios desse esporte de forma segura e eficaz.

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